我国村落物流无望迎来建设热潮

无论是补基建投资短板,还是激起
村落巨大生产市场,村落物流建设都已成为政策的重要发力点。近日,多部委频发新政,地方也在放慢摆设,着力打通“最后一公里”。在业内专家看来,我国村落物流无望迎来建设热潮,从而为激起
内需潜力注入能源。与此同时,跟着村落物流基础设备的日益健全,以往村落物流具有的“加价”等末端乱收费乱象也无望得到解决。

村落市场成扩大内需发力点

村落市场正成为扩大内需的重要领域。

7月30日召开的中共中央政治局会议提出,深挖国内需求潜力,拓展扩大最终需求,无效启动村落市场,多用改革方法扩大生产。会议提出,稳定制造业投资,实行城镇老旧小区革新、城乡冷链物流设备建设等补短板工程,放慢推进信息网络等新型基础设备建设。7月31日召开的国务院常务会议要求,要扩大电子商务进村落覆盖面,放慢补上农产品冷链物流短板。

8月12日,交通运输部、国家邮政局、中国邮政集团公司结合印发了《关于深化交通运输与邮政快递融合推进村落物流高品质生长的定见》(以下简称《定见》),着力解决村落地区物流需求领域小、布局分散的实际情况,和
物流配送本钱

撑持高、经营效益差等问题。

事实上,近些年来,针对村落物流生长滞后现状,财务、发改、商务、交通等部门先后出台多项政策文件,重点解决基础设备缺乏

不置可否、信息化标准化程度低、城乡配合配送体系不健全、冷链物流程度差、专业人才短缺等问题。

各个地方也在放慢摆设。比如,河南省今年多举措支撑补齐村落物流短板,推动完满村落物流体系,安排资金5000万元,支撑郑州、许昌、鹤壁、濮阳等6市(县)首批城乡高效配送试点城市建设。广西省提出要放慢建设县、乡、村三级村落物流网络节点体系,力争今年底村落物流网络节点覆盖率达80%,明年底达90%。甘肃省日前印发文件,对村落物流网络节点建设及放慢村落物流生长事情举行了安排。

专家认为,伴随物流基建包括冷链物流工程的实行,冷链物流建设将迎来大生长,物流业的冷链短板将会逐渐
补齐,国内需求将进一步释放。

“村落地区基础设备薄弱、畅通流畅本钱

撑持偏高等问题依然具有,导致一些优质农产品卖不出去、卖不上价的问题时有发生。”商务部畅通流畅增进核心提供链四处长兼农产品畅通流畅增进核心主任王程度在接收《经济参考报》记者采访时默示,村落市场是我国以后及未来一段时期扩大内需、坚持经济平稳生长的重中之重。无效启动村落市场的关键,在于无效推动“工业品下乡”和“农产品进城”,而二者都需求物流作为支撑。

王程度认为,补齐“最后一公里”短板,有利于增进优质工业生产品进入村落市场,推动村落生产升级,缩小城乡生产差异;有利于解决农产品“卖难”窘境,增加农民收入,普及生产威力;有利于放慢补齐村落交通、仓储等基础设备建设,为村落振兴奠基产业基础,增强“造血”威力,种植内生生长能源;有利于完满城乡配合配送体系,构建通畅高效的双向畅通流畅渠道,降低物流本钱

撑持,普及物流效力

大领域村落物流建设无望开启

业内认为,与发达国家比拟,目前我国物流基础设备建设整体滞后,尤其是西部地区、偏僻山区和贫困地区,运输、仓储、配送等设备领域和程度远远不克不及餍足生长需求,此中农产品冷链物流设备短缺问题尤为突出。在新一轮政策力挺之下,大领域村落物流建设无望开启。

以冷链物流为例,王程度告诉记者,据测算,目前我国果蔬、肉类、水产品等生鲜农产品冷链畅通流畅率平均约30%,与美、日等发达国家90%的平均程度比拟,仍有很大差异,预冷设备、冷藏库、冷运车辆、信息平台等设备较着短缺,投资缺口较大。

2016年,财务部、商务部为山东、河南等10省市冷链基础设备建设提供支撑资金约40亿元。2019年,财务部、商务部确定为山东、江苏等15个省(区、市)农商互联和农产品提供链建设事情提供财务资金支撑,明白将商品化处置设备设备和冷链物流作为重点。

“预计此轮中央财务资金可带动社会投资约500亿-600亿元,可施展较好的引导作用。不过,这对于世界的城乡物流基础设备建设而言,资金缺口依然
很大,未来仍需求更多的社会本钱投入。”王程度说。

商务部研究院电子商务研究所所长、研究员张莉对《经济参考报》记者默示,村落物流有其特殊性,一是交通基础建设难度大,村落地区宽大,地理环境庞杂,路途远、路面差、山路崎岖的比较多,公路全覆盖难以实现;二是物流办事体系难以健全,网点全覆盖难度大。导致村落物流相对本钱

撑持高,办理难以一致规范。因此,推进村落物流高品质生长,首先要解决上述问题。

值得一提的是,专家指出,跟着村落物流体系的完满,村落物流办事终端具有的办事差、乱收费等乱象也无望得到解决。

王程度默示,目前制约村落电子商务生长的最大因素仍在于物流环节,设备缺乏

不置可否、信息化程度落后、本钱

撑持高、效力
低等问题突出。同时,由于村落地区物流体系不发达,市场竞争不充分,加上行业监管不到位等原因,部分物流办事终端具有一些办事差、乱收费等不良现象。跟着村落物流体系的进一步完满,和
村落市场秩序的逐渐
规范,这些问题将得到无效解决。

需加大政策搀扶提升投资效益

不过,有关专家也指出,村落物流点多、面广、量小,市场需求分散,投资效益较差,特别是在宽大贫困地区、偏僻山区,村落物流属于市场不克不及充分施展作用的领域,表现出较强的公益属性,是一项庞杂的系统工程和严重的民生工程,需充分施展地方政府的主体作用,加大政策搀扶力度。

在加大政策支撑力度方面,王程度建议,设立村落物流生长专项基金,建立投资、建设、经营等常态化机制,引导社会本钱进入村落物流领域,重点支撑田间预冷设备设备置办、城乡配合配送、标准化器具应用、信息平台建设等。适度扩大对村落物流用地、水电、税收、配送车辆置办等政策支撑力度。

此外,王程度还默示,要推动村落市场和物流体系融合化、一体化生长。以村落菜市场、城镇集贸核心、传统集市的升级革新为契机,建设州里物流配送核心,推动村落物流办事主体向园区和市场集中,完满村级物流配送办事网点。依托基层政务信息综合办事平台,普及物流信息化程度。还要注重种植村落物流专业人才,和
制定村落物流公用标准,增举行业规范生长。

张莉则建议,要建设高品质的村落公路交通体系。市县级地方政府要明白列出一定的估算,专门用于村落公路的建设与保护
,避免各村镇自行修建公路。每一个县委托专业公司负责公路的维修。还要建设高品质的村落物流办事网点。市县级政府做好一致的物流网点布局计划。鼓励官方本钱、物流企业介入村落物流网点的建设。每一个市县政府搭建智慧物流公共办理办事平台,引进大数据企业,加强对当地物流网点的数字化办理。提升村落物流办事网点的办事功能,鼓励各网点开展合乎地区特性的办事。

“此外,国家层面要推动各省市高品质物流体系的协调生长,避免区域垄断和各自为政的现象。”张莉说。


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